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Bridgestone Potenza RE71R顶级街胎赛道见真章

2020-06-06 来源:http://www.442sbet.com 513
文/李林树

图/顾宗涛

协力/台湾普利司通

测试车辆:Mitsubishi Lancer EVO IX

轮胎规格:235/40 18

磨耗指数:200

赛道温度:62.9

大气温度:36.7

测试前胎压:40PSI

测试后胎压:左前48PSI、右前48PSI、左后49PSI、右后42PSI

测试前胎温:36

测试后外中内胎温:左前93.9/95.4/86、右前85/98/96.2、左后59/77/71、右后65/78/69

不须精细操驾速度还是快

TW200磨耗值超乎想像强

随着轮胎的製造科技与应用材料学近年来持续精进,兼顾抓地力、磨耗指数与耐用度的性能街胎,不再像以往只能侷限于某一功能,既能够作为日常代步使用,同时也能提供跑山路时有更高的过弯极限,然而以往常见的性能街胎,绝大多数的磨耗指数都介于140-180,虽然抓地力表现相当优异,但是过低的磨耗指数也代表使用里程数会受到限制。为了更长的使用里程需求同时兼顾抓地力,因此这次要测试的Bridgestone顶级街胎Potenza RE71R则是将TW值刚好设定在200,而想要证明此胎是否有超高性能的能耐,亲自上赛道实测肯定準没错,为此笔者特别商借一辆Mitsubishi Lancer EVO IX,透过严苛的赛道实测来验真章。

Bridgestone Potenza RE71R顶级街胎赛道见真章Bridgestone Potenza RE71R是因应市场所需而开发的顶级街胎代表作。

其实当车辆一开上赛道进行暖胎时,双手就可以清楚感受到方向盘的回馈感,RE71R拜大型胎块与特殊胎胶之赐,235/40R 18的原厂规格使得转向反应非常明确,加上轮胎极限区域相当宽广可以让驾驶不断尝试,不像同等级轮胎一但超过抓地力极限性很容易就会急速下降,因此若非错误的操驾或者严重的失误,一般车头的指向性非常听话掌握在驾驶手上,就算没有很精细的操控方向盘也能够开得很快,尤其配合Mitsubishi Lancer EVO IX所搭载的AYC辅助下,极为锐利的指向性加上车辆动态相当稳,就像轨道车一样牢牢抓紧赛道,而高刚性胎壁即使在敏感度相当高的EVO,驾驶还是可以放心的快速给转角,另外RE71R压上路沿石的感觉很不错,受惠于胎壁减振效果而没有突兀的冲击感, 不过若是能够彻底发挥轮胎极限与最佳赛道路线,单圈成绩想要跑进2分3秒绝对不是问题。但是伴随高性能抓地力之余,随之而来的轮胎滚动噪音也是难以避免,毕竟胎面除了两条主沟槽与排水沟,并没有任何细小的消音胎纹辅助,因此喜欢热血奔驰的玩家只能更专注在操控上。

Bridgestone Potenza RE71R顶级街胎赛道见真章235/40R 18的轮胎重量仅10.8kg,可见得Bridgestone在轮胎製程上有特别轻量化要求。

Bridgestone Potenza RE71R顶级街胎赛道见真章为了完整测得轮胎的操控反应,正式下场前才将RE71R换上,从新胎表面到完全开胎的测试效果都能确实掌握。

Bridgestone Potenza RE71R顶级街胎赛道见真章透过测量胎温前后的变化差异,除了能够清楚知道轮胎与地面接触的受力程度,同时温度的变化也会影响抓地力。

Bridgestone Potenza RE71R顶级街胎赛道见真章刻意将胎压设定在40PSI主要是希望轮胎的胎壁支撑力与胎面抓地力能够达到最佳状态,这与以往很多人放低胎压下场的做法完全不同。

Bridgestone Potenza RE71R顶级街胎赛道见真章RE71R仅只有两条主沟槽与排水沟,由于并没有任何细小的消音胎纹辅助,强劲的胎块使得抓地力表现相当优异。

Bridgestone Potenza RE71R顶级街胎赛道见真章透过Mitsubishi Lancer EVO IX所搭载的AYC辅助下,RE71R极为锐利的指向性就像轨道车一样牢牢抓紧赛道。

Bridgestone Potenza RE71R顶级街胎赛道见真章 

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